О том, как горели 35 тысяч, и других мелочах "Дакара"

В Алматы прошла пресс-конференция с участием команды «Astana Motosport». Несмотря на то, что один из четырёх экипажей сгорел, а второй перевернулся и за ночь был кое-как собран, ребята вернулись с «Дакара-2014» целыми и невредимыми в полном составе и даже вошли в 20 лучших.

- Для любого спортсмена соревнования - это праздник. – Делится впечатлениями капитан команды, Артур Ардавичус. - В этом году наша команда показать отличный результат. Мы вошли во всех трех категориях в зачет. Это: грузовой, суперпродакшн и продакшн. Когда на подиуме оказываются все три автомобиля – это большая редкость. Алексей Никижев - наш штурман от начала гонки до финиша не совершил ни одной ошибки и показал грандиозную навигаторскую работу. На сегодняшний день Никижев - самый опытный в Казахстане штурман, мы доверяем ему полностью. В очередной раз мы привезли медаль с «Даккара», казахстанская копилка пополнилась еще одной. Мы рады, счастливы и в полном здравии находимся здесь и готовимся к новым стартам.

- Это был самый длинный «Дакар» за 11-12 лет. – Добавил Алексей. - Боевой была половина пути. Самый сложный день, когда стоило пройти 605 км. Очень тяжело давалось продвижение. Техника не выдерживает. Мы справились, потому что были готовы. В процессе от начала до конца была полная нагрузка на автомобили, поэтому технические поломки периодически нас задерживали. Всякое было. Был момент, когда поднимались на 4800 км, и нехватка кислорода затормаживала реакции. Казахстанцы выходили на «Дакар» уже пять раз. И всегда доходили не только до финиша но и только в топовых позициях. Сегодняшний пятый Дакар для грузового зачета не самый комфортный. Мы находимся в первом лидерском дивизионе в категории «продакшн» Денис Березовский и Игнат Фальков «дрались» с самыми сильными людьми мира. Почти 70% участников категории продакшин «отвалились». Наши пилоты наступали на хвост заводским пилотам, которые в строжайшем секрете держат свои технологии. То, что сделали ребята это огромная качественная работа. Им не хватило одной позиции, они четвертые в своем классе. Категория продакшн сложна тем, что от начала до конца гонки нельзя ничего заменить. Надо ехать быстро и очень аккуратно. Те лидерские машины, которые остались впереди их невозможно купить или арендовать.

-По поводу аварии, которая произошла с грузовиком: автомобиль не вписался в поворот, была высокая скорость. – Рассказал Артур о самом нервном дне. - Машина была серьёзно повреждена, когда мы добрались до базы. Техническая комиссия сказала, если мы до шести утра не приведём в годность Тантру, то снимаемся с гонок. Двенадцать механиков в течение 6 часов безотрывно восстанавливали грузовик и отошли только, когда подошли тех. комиссары. Это был самый сложный день. После мы ежедневно планомерно укрепляли узлы и вернули скорость.

- До «Дакара» вы говорили, что ещё не успели привыкнуть к новому автомобилю. Когда произошло притирание?

- Автомобиль вышел из цеха прямо перед гонкой, и не было времени, чтобы уложиться в ритм. Мы знали, на что идём. Сейчас проводятся настройки по комфортности. Есть два года, чтобы мы смогли доработать машины и сказать, что это идеальная машина. - Ардавичус.

- По поводу сгоревшей, сначала мы даже не поверили. Они пробили колесо. Когда едёшь на спущенном, то резина загорается. – Объяснил Алексей. – Ребята вышли, поставили запасной. В определённый момент смотрю в зеркало, а там наклейка начинает набухать. Успели только выйти, вынести личные вещи, как машина сразу же вспыхнула.

- Ребята ехали как факел. – Дополнил Артур. – Не видели, как горит сзади. Бауржан рассказывает: «Я еду и чувствую, как сзади печет». Хорошо, что не было аварии. Потеряли в бою автомобиль, будет новый, команда важнее. (стоимость потери 35 000 евро – прим. редакции.)

- Помните, вы написали Деду Морозу? Как думаете, помог ли он вам?

- Конечно, помог, но на новый год прислал новые кроссовки. Без Деда никуда. – Отшутился капитан.