Любовь в топе лучших гонщиков «Формулы-3»

Первый этап российской "Формулы-3", который прошел на трассе "Kazan Ring" в Казани, принес и первый подиум Любови Андреевой – первому и единственному пилоту, представляющему Казахстан на соревнованиях младшей серии "формульных" гонок" . Несмотря на технические сложности, казахстанская гонщица, выступающая за команду "Astana Motorsports", завершила гонку на третьей позиции.

Второй этап "Формулы 3" прошел на трассе в Сочи – "F1 Russian Grand Prix Sochi Circuit". Кстати, эта же гонка стала первым этапом Кубка России 2015 года для класса Формулы-3 "Formula Masters". Для Андреевой снова выдался непростой уик-энд. Первая гонка прошла стабильно, и финишную черту наша гонщица пересекла на третьей позиции. Вторую гонку спортсменка завершила на четвертом месте, несмотря на повреждение антикрыла своего болида. Третья гонка также принесла нашей соотечественнице четвертое место. В результате по сумме трех заездов Любовь Андреева вновь завоевала "бронзу" по итогам сочинского этапа Формулы-3 "Formula Masters Russia".

В заключительной на данный момент гонке в Москве, непосредственно на этапе "формульной" серии, Андреевой удалось замкнуть пятерку лидеров гонки по итогам соревнований. Кроме того, организаторы провели Кубок наций, где наша соотечественница завоевала "бронзу". Сейчас в календаре гонок небольшой перерыв, и Любовь приехала в родной Алматы, где она дала интервью газете "Комсомольская правда Казахстан".

– Любовь, расскажите, как вы пришли в "формульные" гонки?

– Как и многие гонщики, я начинала свою карьеру с картинга, которым занималась с девяти лет. В картинг меня привел отец, также с детства меня поддерживала команда гоночного трека "Сокол". Первую гонку я уже почти не помню, ведь это было давно – девять лет назад. За свою карьеру я побеждала четыре раза в чемпионате Казахстана по картингу, после этого стало понятно, что в этой категории я достигла максимума, и было принято решение переходить в "формульные" серии. С момента создания российской "Формулы-3" в 2011 году попробовать свои силы в этой категории меня приглашал руководитель серии Александр Ананьев, который видел, что я перспективный пилот и смогу показывать в этих гонках хороший результат. В итоге с 2014 года мы решили выступать в "Formula Masters Russia", первый сезон был трудным. Однако в дальнейшем я привыкла к машине и стала показывать хорошие результаты.

– В судьбе многих гонщиков особую роль играют отцы, так как в большинстве случаев своих детей в гонки приводят именно они. А ваш отец также увлекался гонками?

– Мой папа Даниил в детстве сам занимался картингом. Однако то, что я пришла в гонки, – это было мое личное желание. С детских лет папа сажал меня на колени и давал порулить, к тому же я не особо хотела играть в куклы и у меня из игрушек всегда были одни машинки, поэтому интерес к гонкам у меня был еще тогда. Вы знаете, не все родители одобряют такие экстремальные виды спорта, и мне очень приятно, что отец с детства поддерживает мои начинания. Также стоит сказать, что на протяжении долгого времени отец был моим механиком, менеджером и наставником. Сейчас папа только на должности менеджера, механик у нас уже свой. Также с девятилетнего возраста у меня есть  тренер – это Александр Жуков, который является мастером спорта СССР по картингу.

– Вы начинали ездить в очень юном возрасте, это не создавало проблем в учебе?

– Особых трудностей не было, я училась хорошо. С первого по пятый класс была отличницей, а школу в итоге окончила без троек. Да, конечно, иногда приходилось пропускать занятия ради автоспорта, но чаще всего тренировки были по выходным. Учителя вначале весьма скептически относились к моему увлечению гонками, но я недавно приходила в школу, и теперь они гордятся мной, говорят – молодец.

– А кто из гонщиков является вашим кумиром?

– С детства я смотрела гонки "Формулы-1" и мотогонки серии "Moto GP", поэтому, думаю, естественно, что моим "формульным" кумиром стал Михаэль Шумахер, а в мире мотогонок – Валентино Росси. Кстати, свой номер 46 я взяла в честь именно Росси. А сейчас в "Formula Masters Russia" все уже узнают меня под этими цифрами, они ко мне прижились, и на российских автодромах все привыкли, что болид под номером 46 едет под управлением Любови Андреевой.

– Кстати, можно ли что-то перенять у ведущих гонщиков, наблюдая за их выступлениями по телевизору?

– Нет, опыт личного вождения – он бесценный. Конечно, смотря видео, можно ознакомиться с трассой и даже выучить ее. А вот чтобы узнать, где точка торможения, как зайти в поворот правильно и многое другое, для этого нужно проехаться самому. Здесь я хочу рассказать одну историю.  У нас есть инженер Борис Популин, как-то он хотел попробовать проехаться по трассе. По специфике работы гоночного инженера он знает данные о том, где надо притормозить, на какой скорости войти в поворот, однако повторить это в реальности ему было сложно, и он стал меня удивленно спрашивать: "Как Вы так едете по трассе?" По сути, план, как ехать по трассе, у него есть в голове,  но на практике ему сложно было все это продемонстрировать.

– Вам исполнилось 18 лет только в ноябре, а до этого вы гоняли без водительских прав?

– Да, было такое (смеется). Ну, Вы же понимаете, что в "формулах" не нужны обычные водительские права, необходима гоночная лицензия, которая позволяет участвовать непосредственно в соревнованиях. А так, конечно, после совершеннолетия я получила водительские права и вот с ноября езжу сама за рулем.

– В "формульных" гонках всегда огромные скорости, а есть ли у вас страх скорости?

– В любом случае, страх свойственен каждому человеку. В гонках именно он помогает пилотам ехать на грани. По сути, страх должен работать на тебя и помогать максимально быстро пройти круг.

– Как гонщик готовит себя к соревнованиям физически?

– Я поддерживаю форму, хожу в фитнес-зал. Там делаю кардиотренировки, работаю над определенными группами мышц, например, шеей, предплечьями, плечами, то есть именно над теми мышцами, которые очень важны в автоспорте. Конечно же, я слежу и за общим физическим состоянием посредством велосипеда и бега.

– Давайте перейдем непосредственно к этому сезону. В 2015-м у вас был первый подиум, расскажите, какие ощущения были после него?

– Сначала было третье место в Казани, однако первая зачетная гонка в Кубке России "Formula Masters" была на этапе в Сочи. Мне было радостно впервые приехать на третье место, в то же время мы понимали, что это третье место заслуженное. Мы очень много работали, настраивали машину и теперь понимаем, что "бронза" – еще не предел. Сейчас мы едем в одной секунде с лидерами, думаю, что в оставшихся пяти гонках мы можем побороться за другие призовые места.

– В "формульных" гонках очень мало девушек, как к вам относятся соперники мужчины?

– Скажу честно, ни в картинге, ни в Формуле не было какого-то особого деления. Прежде всего, на меня смотрят как на пилота и конкурента. Персонал гонок, инженеры, механики относятся ко мне с уважением, и не смотрят на меня как на какую-то девчонку.

– На какой результат вы рассчитываете в этом сезоне?

– Конечно, мы рассчитываем только на максимальный результат, как минимум, подиумы, а максимум – это победы. У нас за эти три гонки 2015 года произошел очень большой прогресс, я переросла саму себя, стала гораздо увереннее.

– А на какую следующую ступень в карьере вы рассчитываете?

– В планах сделать следующий шаг и выступать в сериях GP2 или Formula Reno 3.5 года через два. В следующем году хотелось бы присоединиться к европейскому чемпионату "Формулы-3". А дальше в течение четырех-пяти лет мы рассчитываем прийти в "Формулу-1".